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Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II

El Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II es un avión de ataque a tierra monoplaza, birreactor y de ala recta, desarrollado en Estados Unidos por la compañía Fairchild-Republic a principios de los años 1970. Fue diseñado a petición de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres mediante el ataque a carros de combate, vehículos blindados y otros objetivos terrestres con una capacidad limitada de interdicción aérea. Es el primer avión de la USAF diseñado exclusivamente para misiones CAS. ​

El A-10 está diseñado en torno al GAU-8 Avenger, un potente cañón rotativo que forma el principal armamento del aparato. El fuselaje del avión incorpora unos 540 kg de blindaje y su diseño está pensado para dar prioridad la supervivencia del avión, con las medidas de protección necesarias para permitir la aeronave permanecer en el aire incluso después de sufrir daños significativos.

Su sobrenombre oficial, Thunderbolt II rayo’ en inglés, viene del Republic P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial, un cazabombardero que fue especialmente efectivo en la misión de apoyo aéreo cercano. Sin embargo, el A-10 es más conocido por su apodo Warthog o simplemente Hog. ​

                                     

1. Desarrollo

Antecedentes

Una de las razones principales tras el desarrollo del A-10 fueron las bajas aéreas en la guerra de Vietnam; durante la misma, un gran número de aeronaves de ataque a tierra estadounidenses fueron derribadas por armas ligeras, misiles superficie-aire y artillería antiaérea de bajo calibre. Los helicópteros UH-1 Iroquois y AH-1 Cobra de la época, que inicialmente debían encargarse del apoyo aéreo cercano, también se habían mostrado muy vulnerables al fuego antiaéreo. ​

                                     

2. Diseño

Características generales

El A-10 es altamente maniobrable a velocidades y altitudes bajas gracias a sus extensas alas, de gran superficie y alargamiento y con grandes alerones. Estas también permiten despegues y aterrizajes cortos, pudiendo realizar operaciones desde aeródromos rudimentarios cerca del frente militar. Puede estar en el aire merodeando durante largos periodos y operar a alturas por debajo de 300 metros con una visibilidad de 2.4 km. Normalmente vuela a velocidades relativamente lentas, de 560 km/h, lo que le permite actuar mejor en el papel de ataque a tierra que los rápidos cazabombarderos, los cuales suelen tener dificultades para atacar objetivos pequeños y en movimiento. ​

                                     

3. Operadores

Estados Unidos
  • Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El A-10 ha sido utilizado exclusivamente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos USAF, tanto en unidades de servicio activo como en componentes de reserva. A fecha de septiembre de 2008, la USAF dispone de un total de 335 aviones A-10; 188 de ellos en unidades de primera línea pertenecientes al Mando de Combate Aéreo ACC, a las Fuerzas Aéreas del Pacífico PACAF y a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa USAFE; y el resto en unidades de reserva, 96 en la Guardia Nacional Aérea ANG, y los otros 51 en el Mando de Reserva de la Fuerza Aérea AFRC. ​ Existen 20 escuadrones que operan con el A-10; nueve de servicio activo, seis de la ANG, y cinco del AFRC como se muestra a continuación
                                     

4. Historia operacional

Entrada en servicio

La primera unidad de la Fuerza Aérea en recibir los A-10 Thunderbolt II fue la 355.ª Ala de Entrenamiento Táctico, con base en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan Arizona, en marzo de 1976. La primera en alcanzar la completa disponibilidad para el combate fue la 354.ª Ala de Caza Táctica de la Base de la Fuerza Aérea Myrtle Beach Carolina del Sur, en 1978. El despliegue de los A-10A continuó en otras bases tanto en territorio estadounidense como en el exterior, incluyendo las bases England AFB, en Luisiana; Eielson AFB, en Alaska; Base Aérea de Osan, Corea del Sur; y RAF Bentwaters/RAF Woodbridge, Reino Unido. ​

                                     

5. Futuro

Actualmente la flota de aviones se encuentra en proceso de modernización desde comienzos de 2005, cuando empezaron a ser actualizados al modelo C. Está previsto que el A-10 se mantenga en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos hasta 2028, y es posible que más tiempo, ​

                                     

6.1. Especificaciones A-10A Características generales

  • Longitud: 16.16
  • Raíz: NACA 6716
  • Punta: NACA 6713
  • Perfil alar
  • Superficie alar: 47 m² 505.9 ft²
  • Envergadura: 17.42
  • Altura: 4.42
  • Tripulación: 1 piloto
  • En misión contra blindados: 19.083 kg 42 058.9 lb
  • Estándar: 13782 kg 30 375.5 lb
  • Peso vacío: 11 321 kg 24 951.5 lb
  • En misión CAS: 21361 kg 47 079.6 lb
  • Peso cargado
  • Peso útil: 11 679 kg 25 740.5 lb
  • Planta motriz: 2× Turboventiladores General Electric TF34-GE-100A.
  • Peso máximo al despegue: 23 000 kg 50 692 lb
  • Empuje normal: 40.3 kN 4 112 kgf; 9 065 lbf de empuje cada uno.


                                     

6.2. Especificaciones A-10A Rendimiento

  • Alcance en ferry: 4 150 m 13 615 ft con viento en contra de 90 kilómetros por hora y 20 minutos de reserva.
  • Velocidad crucero V c: 560 km/h 348 MPH; 302 kt
  • Radio de acción: 460 km 248 nmi; 286 mi en misión CAS, con 1.88 horas de merodeo monomotor a 1500 metros y 10 minutos de combate. O bien 467 km 252 nmi; 290 mi en misión contra blindados, con incursión y huida al nivel del mar y 30 minutos de combate.
  • Velocidad de entrada en pérdida V s: 220 km/h 137 MPH; 119 kt
  • Alcance: 1 287 km 800 nmi; 800 mi
  • Velocidad máxima operativa V no: 706 km/h 439 MPH; 381 kt
  • Velocidad nunca excedida V ne: 833 km/h 518 MPH; 450 kt
  • Empuje/peso: 0.36
  • Carga alar: 482 kg/m² 98.7 lb/ft²
  • Régimen de ascenso: 30.48
  • Techo de vuelo: 13 636 m 44 738 ft
                                     

7. Apodos

El A-10 Thunderbolt II recibió su popular apodo Warthog facóquero’ en inglés de los pilotos y demás miembros de los escuadrones de ataque de la USAF que lo han pilotado y mantenido. El A-10 fue el último avión de combate de reacción de la compañía Republic Aviation en servir con la Fuerza Aérea estadounidense, al ser ésta adquirida por Fairchild Aircraft. El apodo en cuestión es la continuación de una serie iniciada con el Republic F-84 Thunderjet apodado como Hog cerdo’, el Republic F-84F Thunderstreak como Superhog, y el Republic F-105 Thunderchief como Ultra Hog. ​

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